胜帅实业-钢筋网片作用-重庆钢筋网片

钢筋网片主要应用于公路桥的桥面铺装、旧桥面改造、桥墩裂缝---等，国内千座桥梁应用工程检测显示，采用钢筋网片显着提高桥面铺装层的，保护层厚度合格率达到95%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低了约10%的桥面铺装工程成本，桥面铺装层的钢筋网片应使用焊接网或预制钢筋网片，钢筋网片重量，不得使用捆扎钢筋，桥面铺装用钢筋的直径和间隔应由桥梁结构形式和载荷等级来决定，钢筋网片的间隔是100~200mm，钢筋网片作用，直径是6~00mm，钢筋网片的纵向、横向应保持等间隔，保护层距焊接网上表面的厚度应在20mm以下。

工后其力学性能会发生什么变化？冷拉是在常温下将钢筋在超过屈服强度而低于抗拉强度的某一应力下进行拉伸加工，可以在一定程度下提高钢筋屈服强度，使钢筋伸长，起到节省钢材、调直钢筋、自动除锈、检查焊接的作用。冷拉钢筋的应用要严格执行相关标准、规范、规定，对于承受动荷载的构件等严禁使用冷加工钢筋。冷拔是将直径为6～8mm 的 hpb235级热轧钢筋，用强力拔过比其直径要小的硬质合金拔丝的模具，在模具中钢筋除了受拉外还受到很大的侧向挤压力，从而使钢筋在长度和直径两个方向都产生塑性变形，截面积减小，长度增加。冷拔比冷拉作用---，在冷拔过程中，地面钢筋网片，钢筋不仅受拉，同时还受到挤压作用，经过一次或数次的冷拔后得到的冷拔低碳钢丝，其屈服强度可提高40％～60％，但同时失去软钢的塑性和韧性，具有硬钢的特点。对于直接承受动荷载作用的构件，如吊车梁、受振动荷载的楼板等，在无---试验或实践经验时，不宜采用冷拔钢丝预应力混凝土构件；处于侵蚀环境或高温下的结构，不得采用冷拔钢丝预应力混凝土构件。钢材经冷加工后，在常温下存放15～20d，或加热到100～200℃，并保持2h左右，钢材屈服强度和抗拉强度进一步提高，而塑性和韧性逐渐降低，这个过程称为冷拉时效。前者为自然时效，后者为人工时效。钢筋冷加工以后再经过时效处理，其屈服点、抗拉强度及硬度进一步提高，塑性及韧性连续降低。一般强度较低的钢材采用自然时效，而强度较高的钢材则采用人工时效。